板橋区議会 2022-04-14 令和4年4月14日都市建設委員会－04月14日-01号
６ページ上段に表がございまして、一番上、「歩行速度６㎞/h程度」というところから一番右側「高速度25㎞/h程度」というところがございますけれども、この真ん中の「中速度」と書いてあるところでございますけれども、ここが「６㎞/h～25㎞/h程度」というふうに表記させていただきたかったんですけれども、「６㎞/h」の左側に波線「～」がついてございます。
６ページ上段に表がございまして、一番上、「歩行速度６㎞/h程度」というところから一番右側「高速度25㎞/h程度」というところがございますけれども、この真ん中の「中速度」と書いてあるところでございますけれども、ここが「６㎞/h～25㎞/h程度」というふうに表記させていただきたかったんですけれども、「６㎞/h」の左側に波線「～」がついてございます。
こちらに修正事項をまとめておりますが、歩行速度が遅くなる高齢者や障害者、幼児などが安心して安全に横断歩道を渡れるよう、信号機の整備や高度化について記載のとおり関連する四つの項目に内容を追加してございます。 なお、表の上から三番目の項目にある信号機について簡単に説明させていただきます。
何か代わるものがないか探すと、五つの指標、体重減少、倦怠感、活動量、握力、通常歩行速度の測定を行うコロンビア大学のフリード氏の基準がありました。この努力すれば改善できる項目の評価基準を使い、自分の体力を定期的に測定する機会を持てないかと思うのです。
◆山田貴之 自転車ということを１つ真ん中に据えているので、そういうところで走行速度とかのところで、歩行速度並みの非電動とか電動とか自動とか、高速度のほうのオートバイとか自動車とか、スマートモビリティと一般的に言ったときからは、この中では外れてしまうものがあるかと思うんです。
国内の研究機関によるコロナ禍の高齢者への影響に関する調査結果では、歩行速度の低下や認知機能の低下等が起き、外出しないことによる健康二次被害が外出による新型コロナウイルス感染症の感染リスクを上回るとの指摘もございます。
225: ◯佐藤在宅支援課長 当初、かがやきプラザで実施をしてみまして、例えば歩行速度をはかる場合は一定のスペースも必要になりますので、どのようなスペースで、どの程度の実施が可能か判断した上で、他の地区での開催を検討してまいりたいと思います。
◎防災危機管理課長 この10％というのは、10％が被災して動けなくなってしまうというイメージですので、本来であれば、歩行速度、時速２キロ程度ですか。①、②の例えば30分時間をかけて、時速２キロで歩いてきたら、来られる人数というのはもう決まっているんですけれども、ただその定数に対して、10％はもう家がちょっと被災しちゃって来られないという想定で、今回機械的に出したという形です。
運動習慣がある方、男女とも半数以下いらっしゃるんですが、歩行速度が速い傾向がある、睡眠はとれている傾向がある。また、二十歳から体重が十キロふえている方、たばこを吸っている、毎日飲酒している、これらの方々は、それ以外の方々に比べて血圧、脂質、血糖などが高い傾向があるという形になっております。このデータですけれども、国、東京都のデータとの標準から見出した課題を記載してございます。
警察は、横断途中で赤信号となり歩行者が取り残されることを抑止し、歩行速度の遅い高齢者でも安心して横断歩道を渡ることができるよう、経過時間表示機能のついた信号機を区内の主要な交差点に100基整備しています。また、歩行者の横断時間の延長ができる高齢者等感応式の信号も区内に32基整備しています。
私は、現地に８月の末に行って、青信号の点灯時間をはかってみたところ、平均して約18秒、成人が普通の歩行速度で渡り切れるちょうどぐらいの時間でした。児童生徒の通学を心配されるのも当然だなというふうに思いました。 ちなみに、同じ放射第５号線にある隣の浴風会前、昌栄橋交差点の横断歩道の青信号点灯時間をはかってみると、富士見丘小よりも距離が短い、かつ点灯時間も５秒ほど長い約23秒でした。
人と人との接触は交通事故には含まれませんが、ながらスマホにより注意が散漫になり歩行速度が遅くなったり、蛇行したりもすると言われており、そうした車両、歩行者の予測を超えた動きによって交通事故の誘因となるおそれが高いと考えます。 ながらスマホをやめようという機運を醸成し、交通事故のリスクを軽減するためにも、駅周辺など特に危険な場所でのながらスマホを制限する条例は効果的で、必要であると考えます。
これは分速50メートルで、不動産業界の１分80メートルに準じたものであると思うんですけれども、そもそもかなり速い歩行速度。
その下、第４章、執行体制の整備につきましては、主に職員の参集についてでございまして、近年の災害の状況から歩行速度をこれまで時速３キロとしていましたが、時速２キロとして参集時間の想定を若干おくらせておりましたり、また、職員本人の事故などにより参集できなくなることも加味したものでございます。２４時間までで参集できるのは１，３００人余、約６４％程度としております。
◎清水 都市デザイン課長 加齢に伴い横断歩道を渡り切れなくなる方がふえてきておりますので、高齢者の歩行速度を考慮して道路を横断できるようにすることは、区としても必要と考えております。 委員御指摘の環状七号線龍雲寺交差点の横断歩道につきましては、横断するたびに危険に思われている方もおられますので、地域の声を、交通管理者、道路管理者である東京都に伝え、改善に向け努めてまいります。
あとは通常歩行速度がアップして、素早く動けるようになった。そういった効果が３カ月で出るということがわかっております。今、委員がおっしゃったように、特に難しいことはしないスロートレーニングでございますので、親しみやすく、また、先生も要らないというようなこともございます。
本測定会は、区のさまざまな介護予防、フレイル予防事業より前に参加していただくよう、区民の皆様に進めておりまして、問診とともに筋肉量や歩行速度等６項目を測定し、加えて、健康運動指導士による健康体操を行っております。
これまでは職員が参集する際の歩行速度を時速３キロメートルで想定しておりました。しかしながら、これまでの災害等を踏まえまして、東京都のＢＣＰもそうでございますが、職員の参集につきましては、時速２キロに変更をしております。すなわち災害があっても職員が参集してくる効率が悪くなるということを想定した上で、改定を進めていくことといたします。
また、高齢者健診の特定健診項目に、生活機能評価項目（低栄養、休まず歩ける距離、歩行速度、片足立ち、人とのつながりなど）を追加する。健康づくり応援手帳を活用し、健康推進委員とともに、生活機能評価（フレイルチェック）を行う。高齢者の就労と学びの場の提供。あと１点、秋山氏がレポートの中で提案していた指針の策定です。高齢者が健康で生き生きと暮らせるためのハード、ソフトを合わせた指針の策定が必要であります。
だから、今の70半ばの方は、10年前の60、10歳ぐらい若返っているという歩行速度で見ているようですけれども、ありますし、各事業の中で対象者は情報をシフトさせるというのは考える必要があるかもしれません。 そのあたりの検討、情報共有はやはり連絡会とかそのあたりを通じて、そういったことも検討していくということになると思います。
早歩きは、病気の予防になり、歩行速度と平均寿命が比例しているという統計も出ています。歩くなら誰でもできると思うかもしれませんが、間違った方法で無理に歩いていると、膝や腰を痛めたり、転倒するおそれもあり、スポーツにおいては運動能力の低下につながってしまいます。運動能力の障害で自立度が低下し、介護が必要となる危険性の高い状態のロコモティブシンドロームで毎年５万人が亡くなっていると言われています。